北汽藍谷公布了8月銷量數據為3766輛，同比下滑7.56%，而前1-7月銷量10650臺，其中極狐品牌占了7776臺，這意味著，今年前7個月，北汽新能源的銷量不足3000臺。

今年1-8月銷售24416臺，同比增長68.11%，主要源于極狐品牌的銷量加入。8月去掉極狐，來自北汽新能源的銷量更少。

北汽新能源銷量的下墜之路

作為北汽藍谷的主要組成品牌，從2013年-2019年，北汽新能源連續七年成為純電汽車市場的銷量冠軍，雖然2019年同比上年微降4.69%，依然保持著領軍品牌的銷售量級。

但到2020年，北汽新能源的銷量迅速掉到2萬多，連上一年的零頭都不到，同比降幅82.79%。用當時某媒體的評價，北汽新能源的頹勢預料之中，但規模之大卻意料之外。同一年，比亞迪新能源車銷量19萬臺，同比下滑17.35%。

2021年其他新能源品牌銷量爆發的時候，北汽新能源依然只維持在了2.6萬臺水平。

2022年1-8月銷量同比增長68.11%，但別激動，這主要歸于極狐汽車的銷量，北汽新能源銷量至今依然只有3000多臺。

2019-2020年怎么了？在新能源車滲透越來越多的情況下，北汽新能源銷量緣何突然跳崖式下跌，并且一蹶不振？

媒體分析，造成北汽新能源慘跌谷底的主要因素有兩個：一是補貼政策退出，二是沒有競爭力產品。

補貼政策退出激活新能源車市競爭

從2013年開始提出新能源補貼政策快速推動了新能源車市的發展，銷量每年都以成倍式增長，隨著更多企業進入新能源車生產陣營，政策性補貼逐漸退出是必然的趨勢，尤其是到了2018-2019年、2019-2020年，三年間補貼退坡幅度高達50%，純電續航里程250公里以下的車型直接取消補貼。

主要依靠補貼“生存”的北汽新能源，在政策退坡之后，面臨巨大的營收壓力，根據北汽藍谷發布的財報顯示，2019年依托15萬輛銷量，利潤達到9201.01萬元，但到2020年則虧損64.82億，2021年虧損超52.44億。

研發擺爛，產品幾乎停滯在2019年

政策退出，北汽新能源的主銷車型很快失去市場競爭能力，但真正對消費者購買產生影響的，是這3年間大量進入的新能源企業和上市的新車型。

2018-2020年間，以蔚來、小鵬、理想、威馬、哪吒等為代表的造車新勢力，紛紛推出了以“智能化”為方向的新車型，可以說代表了新能源車的競爭方向，也不斷拓寬著消費者對新能源車的認知。

而這3年間，與北汽新能源曾經同一起跑線的比亞迪、吉利新能源、廣汽AION等，也在加大密度上市更多的新能源車型，不斷加大投入研發，開發升級技術平臺。

面對這樣的競爭局勢，北汽新能源的在售車型，更多還是在燃油車基礎上“改版”而來，只能通過硬抗面向C端消費市場。

通過盤點在售車型，可以看到在產品研發和升級上，北汽新能源在車型產品上的“無所作為”。

車型數量上，分布在兩個品牌下的車型，加一起共7個系列產品，基本定位在緊湊型轎車、SUV級別，價格范圍在20萬內，總結起來就是車少價高，當然這是在不包含終端店的實際優惠來說的。

車型升級上，很多最新的車型年款還停留在2019款、2020款，就是勉強在賣的程度了。僅有一款EU7升級改款到2022款。

續航能力上，所有車型最高官方續航里程501KM，加上車型在實際中續航損耗的口碑并不太好，實際上北汽新能源沒有很能打續航的產品。

從現有在售的產品反饋出來的，其實是北汽新能源在技術研發上的缺失，沒有獨立的技術平臺、沒有代表技術含量的車型產品，更別說現在已經快速推進到智能化的新車型了。

如果在2019年，說起北汽新能源的車，還代表了大廠的品質保證，那現在的2022年，在消費者心目中，已經是老態化的印象了。這也是北汽新能源在2020年突然掉隊的一個關鍵因素。

北汽新能源已無力趕超 智能化要看極狐

北汽新能源未來能否起死回生，會有什么樣的發展還未可知，但現階段已經在電氣化+智能化競爭中嚴重掉隊，無力趕超。

好在北汽藍谷還有極狐汽車，作為獨立運營的品牌，首先沒有被禁錮在北汽新能源的傳統品牌印象下，這是好的起點。

極狐汽車阿爾法T、阿爾法S先后上市交付，2021年累計銷售4993輛，今年1-7月極狐汽車累計銷量逐步攀升到7776輛，5月7日極狐阿爾法S全新HI版上市，進一步補足了產品的類型。

同時伴隨新車型的，是極狐汽車今年引起全民熱潮的線上演唱會營銷，先后大手筆冠名了崔健、羅大佑線上演唱會，在網上掀起一股懷舊風，同時開啟了線上演唱會這一營銷模式，隨后有其他汽車品牌進行仿效。雖然這一做法被很多人稱為“看不懂”，但從結果來看，至少提起線上演唱會，會有很多人記得極狐汽車，提到極狐汽車。

熱鬧的聲量還不能立即轉化成銷量，以華為科技為賣點的新車型是否能夠更進一步打開市場，就還需要時間驗證，但北汽新能源的前車之鑒，對于極狐汽車來說應該有更深的體會，無論何時，保持產品優勢、抓住市場機遇都是極其重要的。