2022年1月，新能源物流車的銷量再一次迎來了開門紅，共銷售6329輛（含交叉型乘用車799輛）。其中，新能源微面的銷量為2006輛，同比增長5.58%。

瑞馳EC35II持續領榜 上汽大通有并駕齊驅趨勢

數據顯示，2022年1月有銷量數據的新能源微面共有36款，其中銷量超過100輛的有6款，分別是瑞馳EC35II、上汽大通MAXUS EV30、東風御風EM26、開瑞優優EV、長安睿行EM60和五菱EV50。

瑞馳EC35II的領銜其實是在意料之中的，作為2021年的銷冠，其品牌知名度和市場認可度基本也是穩居前列。

上汽大通MAXUS EV30同樣是去年新能源微面車型里暢銷的之一，1月銷量排第二，并且與第一名EC35II的差距并不大。跟去年去啊年的銷量一樣，MAXUS EV30在上海銷售數據非常漂亮，1月份銷售的308輛車型中有37.0%銷往上海。

排名第三的是東風御風EM26，主要銷售車型是河南鋰動41.47kWh版本，各城市的銷量相對平均。

第四的是開瑞優優EV，最暢銷的車型是國軒高科38.7kWh版本，主要銷往深圳。第五是長安睿行EM60，累計銷量149輛，主要車型是寧德時代41.86kWh版本，主要銷往了佛山和重慶。第六的是五菱EV50，主要銷往了深圳和?？?。

排名前十的車型還有五菱榮光EV、北汽EV2、比亞迪V3和長安之星9 EV，累計銷量均在70臺以上。

大空間受歡迎 寧德時代41.86kWh版本是主流

從去年以來，上汽大通MAXUS EV30和東風御風EM26銷量數據越來越好，1月更是排第二第三，這兩款車型有一個共同點，就是貨箱都比較大，都有6個方左右的空間，顯然，市場對大貨箱的需求是存在的。我們也了解到了有較多的物流車企業也在向著6m3貨箱容積車型進行研發，諸如北汽福田、開瑞新能源、北汽瑞翔和東風汽車等或將推出這類車型。

在電池方面，磷酸鐵鋰電池占據了新能源微面車型的絕大多數配套，除去時風品牌下的一款微型車以外，三元鋰電池僅配套了6款車型，累計銷量為58輛，其余全是磷酸鐵鋰電池。

具體廠家和電量來看，1月新能源微面車型里寧德時代41.86kWh磷酸鐵鋰的電池包是最受歡迎的，配套車型累計銷量為742輛，占總銷量的37.0%，同時也是唯一一款市場占比超過10%的電池，排名第二的是國軒高科38.7kWh磷酸鐵鋰電池，配套車型累計銷量為196輛，占總銷量的9.8%。

銷量破百城市數量同比下降

如果從城市的角度來看，1月份一共有159座城市有銷量數據。相比較去年來說，突破百輛的城市數量有所下降。2022年1月只有三座城市新能源微面銷量突破100輛，分別是深圳（232輛）、上海（127輛）和佛山（101輛）。

上海的整體銷量集中在上汽大通MAXUS EV30一款車上，上海是在2021年的下半年開始發力新能源物流車，逐步擠進熱銷城市，今年上?；蛟S會延續去年的勢頭在新能源物流車上有所突破。

深圳和佛山的整體銷量雖然突破了百輛，但在車型細分上其實并不明顯，多數車型的整體銷量在十位數上。排名前十的城市還有無錫、重慶、鄭州、成都、景德鎮、天津和?？?。

小結

整體來看，新能源微面市場中品牌、城市和車型仍然比較集中。但電車資源了解到，目前國補將進一步退坡，同時各大電池廠也因為如原材料價格上漲和經營策略等種種原因或將上調電池零售價。部分車型價格微調，必然會對用戶的購車決策造成影響，有經銷商表示，“目前的純電動物流車已經漲價了，整體調價幅度其實不小，對客戶來說是有一定影響，但現在還能接受?！蔽磥砣绾?，還要看接下來的銷量走勢。